Utvecklat av experter sedan 2005
Framtagningen av Hövding har föregåtts av ett intensivt forskningsarbete som pågått sedan 2005. Tusentals cykelolyckor har iscensatts och jämförts med hundratals timmar av normal cykling med Hövding.
Den unika airbagen har tagits fram i samarbete med Alva Sweden och mängder av tester har utförts för att säkerställa airbagens skyddsegenskaper. Utvecklingsarbetet kring Hövding har resulterat i ett flertal patent och pågående patentansökningar.
Utvecklat av experter
Airbagsystem
Airbagen är utformad som en huva och tillverkad i slitstarkt nylon som tål att skrapas mot asfalt. Hövding skyddar mycket stora delar av huvudet, men lämnar samtidigt synfältet fritt.
Området som den uppblåsta airbagen täcker är betydligt större än på traditionella cykelhjälmar och anpassat efter befintlig olycksstatistik. Skyddet är som bäst där det behövs mest. Airbagen skapar en mycket mjuk och skonsam stötupptagningsförmåga. Trycket hålls konstant i flera sekunder och klarar därför flera slag mot huvudet under samma olycka. Därefter börjar airbagen långsamt tömmas på gas.
Gasgeneratorn som fyller airbagen med gas är placerad i en behållare i kragen på cyklistens rygg. Gasgeneratorn i Hövding är en s.k. kallgasgenerator med heliumgas.
Sensorer/Algoritm
Tusentals cykelolyckor har iscensatts med både stuntutövare och krockdockor för att samla in cyklisters rörelsemönster vid en olycka. Parallellt med detta har lika stor mängd rörelser vid normal cykling samlats in med hjälp av testcyklister som använt Hövding i sin vardag.
Med normal cykling menas, utöver själva cyklingen, alla typer av situationer och rörelser som normalt sker i samband med cykling, t.ex. att gå i trappor, plocka upp nycklar från marken mm.
Vid den högst sällsynta olyckssituation där ingen mätbar rörelse uppstår i cyklisten, t.ex. om ett föremål faller uppifrån rakt ner på cyklistens huvud, så kommer Hövding ej att reagera.
Utifrån ovanstående data har vi utvecklat
en algoritm som kan skilja normal cykling
från olyckor.
Du tar på dig Hövding genom att placera den runt halsen och dra upp dragkedjan under hakan. För att kragen ska fungera korrekt ska dragkedjan vara helt stängd.
Dragkedjans kläpp är försedd med en on/off-knapp som slår på Hövding när du knäpper fast den på kragens högra sida. På motsvarande vis slås Hövding av när du knäpper upp on/off-knappen.
Framtill på kragen finns en plastdetalj med lysdioder som visar batterinivån och att Hövding är påslagen.
On respektive off indikeras även med ljudsignaler.
Laddning
Batteriet laddas enkelt via dator med hjälp av
medföljande usb, när ljus samt ljud signalerar
att batterinivån är låg (efter ca 18 timmars cykling)
Det går även att ladda Hövding via vägguttaget med hjälp av en vanlig mobiltelefonladdare med micro-usb.
Krage och skal
Kragen är sydd i vattentätt funktionstyg som ger bästa tänkbara skydd av det inbyggda airbagsystemet. Själva kragen går inte att tvätta, men skyddas mot slitage, svett och smuts av det omslutande skalet i tyg. Fläckar på kragen kan dock försiktigt gnuggas bort med en fuktig trasa.
Kragen är ergonomisk utformat med jämn viktfördelning över axlarna. Den är något tyngre bak än fram för att vikten skall vila mot ryggen när du sitter på cykeln.
Det omslutande skalets främsta funktion är att ge dig möjlighet att förändra Hövdings utseende. Skalet är lätt att ta av och tvätta eller byta mot ett annat som matchar din outfit.
Olika skal kan du
köpa i vår webbutik.
Efter olycka
När airbagen blåses upp i samband med en olycka spricker sömmen i kragens ovankant av trycket från airbagen så att huvan kan utvecklas kring huvudet. En Hövding som varit med om en olycka är därmed förbrukad.
Inuti kragen finns en så kallad svart låda som sparar tio sekunders data från cyklistens rörelsemönster i samband med en olycka. I vissa fall kan data från en olycka vara både intressant och värdefull för oss i vårt fortsatta utvecklingsarbete. Kontakta oss därför gärna om du har varit med om en olycka.
